도심항공교통(UAM)과 기존 항공 산업의 차이점 및 시너지 효과
1. UAM과 기존 항공 산업의 본질적 구분도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)은 기존 항공 산업과 유사한 점도 있지만, 기술, 운영 방식, 인프라, 사용자 경험 측면에서 본질적으로 구분되는 새로운 항공 영역이다. 기존 항공 산업은 대형 여객기 또는 화물기를 활용하여 중장거리 운송에 초점을 맞추며, 공항, 활주로, 고도 제한, 고정 항로 등을 기반으로 운용된다.운항 방식은 주로 정해진 스케줄 기반이며, 항공사는 대규모 인프라와 인력을 동원해 운영한다. 반면, UAM은 소형 전기 수직이착륙기(eVTOL)를 중심으로 도심 내 단거리 구간을 빠르게 연결하는 데 특화되어 있다. 수직 이착륙이 가능하기 때문에 활주로가 필요 없고, 버티포트(도심형 수직 이착륙장)를 이용해 도심 빌딩 옥상, 교통..
2025. 4. 9.
도심항공교통(UAM) 도입을 위한 공공 인식과 사회적 수용성 분석
1. UAM의 등장에 따른 공공 인식 변화 도심항공교통(UAM)은 단순한 교통수단의 진화가 아니라, 도시의 미래를 좌우할 사회 시스템 전환의 시발점이다. 이 기술은 도시 내 이동 방식을 바꾸는 것을 넘어, 생활 방식, 안전 개념, 도시 기반시설에 대한 인식을 새롭게 정의한다. 그러나 기술이 아무리 발전해도, 이를 받아들이는 사람들의 사회적 수용성과 공공 인식 없이는 상용화는 불가능하다.현재까지의 UAM 논의는 주로 기술, 인프라, 정책적 측면에 집중되어 있었으나, 이제는 본격적인 도입 단계에 들어서면서 사회문화적 요인이 핵심 변수로 떠오르고 있다. 특히, 시민들이 이 기술을 얼마나 신뢰하고, 안전하게 느끼며, 일상 속에 자연스럽게 받아들일 수 있는지가 UAM 상용화의 속도를 결정짓는 핵심 요인이다.UAM..
2025. 4. 8.
도심항공교통(UAM) 상용화를 위한 법률 및 규제
1. UAM 상용화를 위한 법제도 기반의 필요성도심항공교통(UAM)이 실질적인 상용화로 나아가기 위해서는 무엇보다 법률과 제도적 기반 마련이 선결과제다. UAM은 기존 항공산업의 연장선상에 있으면서도, 도심 내 비행, 저고도 항로 운영, 자율 비행, 도심 인프라 통합이라는 새로운 개념을 동시에 포함하고 있어, 단순히 기존 항공법을 적용하는 것만으로는 충분치 않다.법률의 부재는 기술 상용화의 지연은 물론, 시민 안전과 산업 신뢰도에도 악영향을 미친다. 따라서 정부는 UAM을 위한 전용 항공안전기준, 교통관리체계, 운항허가 절차, 운항 책임 구조 등을 정교하게 설계해야 한다. 특히 자율비행 기술이 탑재된 UAM 기체의 경우, 사람이 직접 조종하지 않는 상황에서 발생할 수 있는 사고의 법적 책임 소재, AI ..
2025. 4. 7.
